Statsministerns glömda nyårslöfte

I dagens Svenska Dagbladet har statsministern på Brännpunkt skrivit en debattartikel om läget i landet och hur han ser på framtiden. Det hela är närmast att betrakta som ett nyårslöfte. Beskrivingen av situationen känns relevant. Den stärks också av den faktiska ekomiska utvecklingen i landet, BNP-utveckling, statsskuldens utveckling etc.

För framtiden pekar statsministern på fyra områden som han anser måste prioriteras; en förstärkt arbetslinje, ett förbättrad skola, förstärkning av pensionärernas ekonomi och "fortsatt krishantering" (ungefär försiktighet med utgifter).

Vad som saknas är en rejäl översyn av vår infrastruktur. Det nämner inte statsministern med ett ord. Detta trots att den stränga vintern avslöjat järnvägssystemets eftersatta underhåll. Det fungerar helt enkelt inte! Och det är egentligen inte så konstigt. Från 80-talet och framåt har vi investerat 150 miljarder mindre än övriga västeuropeiska länder i förhållande till vår ekonomi. Vi är helt enkelt sämst i klassen och det borde statsministern erkänna.

Mellandagsrea på utspel

Skyllevisan kring trafikkaoset fortsätter. Senast (i skrivande stund) ut var SJ ordföranden Adelsohn, som vill återreglera järnvägen. Se där lite ideologisk mellandagsrea. Eller är det nymoderat politik från en gammelmoderat?

Adelsohn tycker alla utom SJ och regeringen skall få skulden. Till och med danska regeringen hålls till svars. Detta trots att han inte säger sig veta vem som har ansvar. (Hoppas det bara är retorik).

Men varför kan ingen bara medge hur det ligger till?

Ett; Sverige har underinvesterat i infrastruktur länge. Hur man än räknar. Det beror på mycket. Bland annat att staten sitter på för många beslut och att finansieringen sker ur hand i mun som om begreppet kapitalinvestering inte var uppfunnet.

Två; när det är sagt, så kan man bara konstatera att ett spårsystem och vägsysten som pallar varje tänkbart väder skulle bli för dyrt. Ingen vill betala den notan.

Tre; detta är saker som bara kan hanteras politiskt. Så nog är det regeringen och trafikhuvudmännen som måste ta i det, Uffe.

Hade regeringen lagt mer energi på en ny infrastrukturpolitik och mindre på hur de skall få gamla satsninghar att låta stora och nya, så hade det varit en början.

/PT

Malmö nu större än Göteborg

Så länge jag, och alla andra nu levande svenskar, kan minnas har Malmö varit landets tredje största stad. Så är det inte längre. Stockholms arbetsmarknadsregion är störst med 2 395 800 invånare. Därefter följer Malmö med 1 063 771 och Göteborg med 1 050 690 invånare. Göteborg får alltså se sig degraderad till en tredjeplats.

Ännu mer anmärkningsvärt är ändå att Malmö som region betraktat, från 70-talets början och till nu, i stort sett tredubblats medan Göteborg under samma tid vuxit med ungefär 50 %.

Vem kan man lita på?

Trots att det är julafton och tilltron till medmänniskan borde vara på topp tvingas man ställa sig frågan - vem kan man egentligen lita på?!

Trafikverkets förmåga att hålla tågen rullande och vägarna öppna för trafik lämnar en del övrigt att önska. Det samma gäller för högvakten på Stockholms slott, övermannad av tomtar?! Tur att det inte handlade om ett attentat mot statschefen.

I Skåne röstar inte alliansens riksdagsledamöter för sin landsända, utan för "Nya stockholmsmoderaterna". Nu gick det ju ändå bra och någon höjning av taxan för tågtrafiken på Öresundsbron blev det inte.

Det känns inte helt bra. Låt oss hoppas att 2011 innebär en renässans för mod, ansvar och civilkurage. God Jul!

Regeringen förlorade - igen!

Att riksdagen i dag med minst möjliga marginal, en röst, röstade nej till trafikutskottets förslag att låta trafikverket höja tågavgift på Öresundsbron för Skånetrafiken från två till 135 miljoner har inte många missat. Det var regeringens andra nederlag och borde mana till eftertanke. Det går inte att analysera och styra landet utifrån ett Stockholmsperspektiv. Det går heller inte att gå till beslut utan att ha gjort läxan.

Nej, nu gäller det för trafiksutskottet och infrastrukturministern att lyssna till regionen och dess företrädare. Partikollegan och regionsrådet Pia Kinhult har, liksom Handelskammaren och en hel del andra, varnat regeringen för att försöka trycka igenom beslutet. Och mycket riktigt föll förslaget.

Inför nästa viktiga beslut som berör Öresundsregionen välkomnar vi en dialog med regeringen.

Riksdagens nej var bra för alla

Riksdagens nej till Öresundstaxor är bra för tillväxten och svensk ekonomi, säger Handelskammarens VD Stephan Müchler på webben.

Det är faktiskt bra för de flesta inblandade. Kanske lär sig regeringen nu att arbeta igenom förslagen lite bättre. Tyvärr var detta ännu ett exempel på att man inte kan särskilt mycket om Öresundsregionen, bron och regionens förutsättningar.

Debatten i kammaren visade också att det är lite si och så med vissa ledamöters kunskaper i dessa och andra relaterade ämnen. Det är lättare att förstå. Men vi får fortsätta informera, helt enkelt.

Under tiden får vi se detta som en slags julklapp. Men det är ändå synd att regeringen inte tog chansen att ge den själv genom att dra tillbaka förslaget innan omröstningen.

/PT

Håll koll på din riksdagsman

I morgon röstar riksdagen om trafikutskottets förslag att låta trafikverket kraftigt höja tågavgiften på Öresundsbron. Röstar riksdagen för förslaget innebär det höjning av biljettpriset och minskad pendling med tåg. Obegripligt!

Det finns alltså all anledning att noga följa hur just din riksdagsledamot röstar i frågan. Röstar han eller hon för förslaget och därmed emot integration i Öresundsregionen? Vilka konsekvenser borde det i så fall få?

Tätare lärare eller lärartäthet?

Debattinlägg om skolan på www.svd.se Detta apropå senaste Pisa-undersökningens resultat om svenska skolan.




I svensk debatt är det framförallt missuppfattningen att vi generellt sett behöver mindre klasser och fler lärare som är hotet mot en återhämtning. Svårt att vara ledande kunskapsnation med massor av medelmåttiga lärare och elever i grundskolan..


/PT

Ministern har inte förstått sitt förslag

Stephans artikel om Öresundsavgiften i KvP finns på nätet här.




I Sydsvenskan försökte infrastrukturministern Katharina Elmsäter-Svärd (M) och Jan-Evert Rådhström (M) försvara försöket att dra in extra pengar. Men de verkar inte ha läst ditt eget förslag, eller satt sig in i vad frågan gäller. Här är ett tips: Googla proposition 1990/91:158 och relevanta internationella överenskommelser i SÖ-serien.

Där står: Öresundsförbindelsen skall finansieras med avgifter från trafikantema så att ingen belastning på statsbudgeten uppstår. Inte nog med det; Anslutningama på den svenska sidan skall finansieras av det överskott Öresundsförbindelsen beräknas ge. Det betyder att tyska, danska, svenska med flera trafikanter betalar bron och de svenska motorvägar och järnvägar som leder till bron. De är inte ”med och betalar” som ministern tror. De betalar allt. Punkt. Inte svenska staten. Staten överbryggar däremot kassaflödet eftersom kostnaden kommer före intäkterna. Det kallas finansiering och är inte samma sak som att man betalar. Det är mot den bakgrunden frågan om avgift för trafiken på denna räls som är gratis för svenska staten skall ses.

Vidare: ”Tillkomsten av en fast förbindelse syftar till all främja en rationell och ändamålsenlig järnvägstrafik mellan länderna. Avgifterna skall utformas med beaktande av detta syfte. Sverige och Danmarks regeringar kan träffa avtal om de närmare villkoren för järn­vägstrafiken.” Det har man gjort: I tillägget står att ”Sveriges och Danmarks regeringar är överens om att Öresundstågtrafiken inte påverkas av olika förutsättningar på svensk respektive dansk del av Öresundsförbindelsen.”

Hemskt ledsen, men förslaget är i strid med detta. Det gynnar inte trafik mellan länderna. Det påverkar Öresundsttågtrafiken och det gör det trots att bron redan håller på att betalas av trafikanter (mest bilar och till liten del tåg). Elmsäter-Svärd vill öka avgiften. Det hade kanske, kanske haft en logik om det uttalande syftet hade varit att snabba upp finansieringen av bron. Men så framförs det inte. Elmsäter-Svärd vill ha stålar och ta mer betalt för något som redan är betalt.

/PT

Pia Kinhult talar klartext

Efter ett lite krystat försök från infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd att försvara Trafikverkets föreslagna höjning av tågavgiften på Öresundsbron är det befriande att regionstyrelens ordförande i Skåne Pia Kinhult nu talar klartext. I en replik i Sydsvenskan i dag går Kinhult (m) och regionrådet Mats Persson (fp) till angrepp på såväl infrastrukturministern och trafikutskottets vice ordförande Jan-Evert Rådhström, bägge moderater.

Argumenten är solklara. Ingen har betalat mer än skånska skattebetalare för externt finansierad infrastruktur; 15.000 SEK per invånare i Skåne mellan 1993 och 2008 mot 4.000 SEK i Stockholm.

Tänker infrastrukturministern hålla fast vid Trafikverkets höjning av tågtrafiken på Öresundsbron blir det nog lite jobbigt för henne i Skåne den närmsta tiden. Jag hoppas att hon bryr sig om det.

Min önskelista

När julen närmar sig är det dags att skriva önskelista. Frågan är om man skall önska sig något stort dyrt, som man knappast kommer att få, eller om man skall nöja sig med det där lilla. Det är kanske bäst att önska sig både och. Varför begränsa sig?

Den lilla önskningen, som med fördel sätts upp med magnet på kylskåpsdörren, får innehålla en vädjan om ny snygg isskrapa (utan reklamtryck) till bilen.

När det gäller det stora paketet skall det innehålla 40 mil motorväg, som får användas för att färdigställa E 22:ans utbyggnad. Men det räcker säkert också till den sista flaskhalsen på E 4 utanför Ljungby. Den önskningen skall nog skickas till Anders Borg c/o Finansdepartementet om det skall bli något.

Nya visitkort med Metro

Citytunneln har öppnade den 4 december med fest och tjuvstart. Den 12 december släpps trafiken på. Då blir det dags att lägga till en rad på visitkorten om man har kontor i Malmö.

I all världens fashionabla metropoler anger man nämligen vilken metro-station man ligger närmast. Lägg därför till, efter vad som passar

Metro/U-Bahn: Malmö C
Metro/U-Bahn: Triangeln
Metro/U-Bahn: Hyllie

Ska man vara lite patriotisk bör man såklart i förekommande fall skriva
Metro/U-Bahn: Triangelen.

Så årets julklapp till företagare i Malmö: Nya visitkort.

/PT

twitter.com/handelskammare
twitter.com/pertryding

Tre slutsatser och en fråga om Pisa

Det har varit en del debatt efter senaste Pisa-resultaten från OECD där man alltså har testat en halv miljon femtonåringar i 65 länder på matte, naturvetenskap och läsande.

Sverige har tappat placeringar i listan. Men eftersom vi ligger i mitten och eftersom antalet länder i startfältet ökat varje år (från 12 till 65 nu senast) så sjunker man ju definitionsmässigt i tabellen om man är kvar i mitten.

Har inte hunnit kolla om vi "på riktigt" har blivit sämre över tid sedan 2000. Intressantare är kanske var vi står nu. Och bilden som framträder liknar onekligen situationen från 2006 (förra mätningen).



(Klicka på bilden för förstoring)

Placeringar i listor säger dock lite om hur det ser ut. Föredrar denna enkla bearbetning av data från Pisa 2009. (Källa: OECD Pisa 2009, egen bearbetning)

Detta är resultaten i Matte. 0 är underkänt och sedan finns resultatklasser från 1-6, där 1 är sämst.

Tre slutsater:

- 1 - Sverige ligger nära genomsnittet i OECD.
- 2 - Men precis som 2006 är vi ännu mer hoptryckta i mitten dvs färre riktigt dåliga och färre riktigt bra.
- 3 - Finland som är den blå linjen är fortfarande ett helt "hack" bättre. Notera avståndet också i början och slutet av skalorna.

En fråga:

Vem tror ni ritar bäst skogsmaskiner och telefoner om tio år. Svenska eller finska ingenjörer?

/Per Tryding

Nyval Reinfeldt, nyval!

I dag drabbades minoritetsregeringen Reinfeldt av sitt första nederlag. Med stöd av Sverigedemokraterna tvingar oppositionen regeringen att dra ner på regeringskansliet. Med rösterna 155 mot 148 beslutade riksdagen att ge 300 miljoner kronor mindre till regeringskansliet än vad regeringen föreslagit i budgetpropositionen.

Beslutet känns inte helt ologiskt. Finansminister Borg håller hårt i slantarna. Exempelvis blir det ju inga nya pengar till järnvägsunderhåll trots att systemet knakar i fogarna och varje snöfall leder till kaos.

Intressant vore dock om man nu utlyste nyval. Får man tro opinionsundersökningar är det knappast det som socialdemokraterna eftersträvar i dagsläget. Så dagens partitaktiska tips till Reinfeldt måste bli nyval!

VM i skola (DI 8 december 2010)

Här är debattaren om OECDs Pisa-rapport, Konkurrensen och skolans framtid.



Texten nedan:

Näringslivet borde följa VM i skola (DI 8 december 2010)

Igår (7 december 2010) offentliggjordes OECDs stora skolundersökning Pisa. Femtonåringar i 65 länder har gjort tester i matte, naturvetenskap och läsförståelse. Sammanlagt har 470.000 elever deltagit. Därmed är det den största undersökningen i världen. Politiker i hela världen följer resultaten med spänning. Det borde även näringslivet göra. Det som presenteras nu är tester från 2009. Förra omgången gjordes 2006.

Man kan gott kalla detta för VM i skolsystem. Och det är bara att gratulera Finland som knep guldet igen, medan Sverige åter är långt från prispallen i mitten av fältet.

Finland imponerar med många högpresterande elever, men ännu mer imponerande är kanske att de har extremt få elever som får de sämsta resultaten. Sverige är stadigt parkerat i mitten av fältet. Sverige har en skola i klass med Ungern, Litauen, USA och Portugal. Faktum är att våra elever presterar väldigt likt genomsnittet av sina amerikanska kompisar.

Danmark, Tyskland, Estland är exempel på länder som har bättre resultat. Trots det är debatten ganska upprörd i Tyskland. Placeringen stämmer inte med självbilden.

I topp ligger Finland och Korea, men även Kanada. Det här är intressant för svensk del på flera sätt. I matte och naturvetenskap är Sverige ett helt ”betygshack” efter Finland och Korea och ett halvt efter Kanada. Detta är särskilt pikant eftersom just länder som Korea, Kanada och Finland har ett näringsliv som liknar Sveriges. Tänk handelsberoende, skog, fordon och mobiltelefoni. Är det någon vi skall benchmarka med så är det den här trion. Och vi kan ju inte ha årskull efter årskull nioendeklassare som är efter deras. Då tappar vi i framtiden.

Det är de dåliga nyheterna. De goda är såklart att detta är länder som liknar oss på många sätt. Därmed borde det inte vara omöjligt att hämta in avståndet.

Vad skall man då göra? Det saknas knappast förslag till patentlösningar på skolans problem. Och det som är gemensamt för alla lyckade grepp är att de utförs av bra lärare. Men i svensk debatt är det mycket fokus på lärartäthet, alltså hur antalet lärare i skolan. Detta trots att vi redan har många lärare per elev i Sverige. Länderna ovanför oss i tabellen, inklusive Finland, har färre lärare. De har också bättre betalda lärare.

Här kan Sverige och USA skaka hand. Lärarlönerna har sjunkit som stenar sedan 60-talet. Problemet med detta är att färre talanger söker yrket. Detta förstärker utmaningen med lärarutbildningarna. Möjligheten att hålla ribban uppe försvinner, kraven sänks.

Svenska skolhuvudmän kommer inte runt detta. Vi måste rycka upp lärarnas löner. Finansieringen kan ske exempelvis genom bara något färre lärare. Vi kan öka med 10.000 kronor i månaden och ändå ha fler än Finland. Sedan kan vi öka kraven och ge lärarna plats att göra sitt jobb: undervisa i kärnämnen.

För näringslivet vore detta den enskilt viktigaste investeringen i svensk konkurrenskraft. Femtonåringarna växer snabbt.


/Per Tryding

Alliansregeringen, Sverigedemokraterna och skånska riksdagsledamöter

I går ställde sig riksdagens trafikutskott bakom Trafikverkets förslag att höja den avgift Skånetrafiken betalar för persontrafiken på Öresundsbron från två till 35 miljoner 2012. Allianens partier stöddes av Sverigedemokraterna! Effekten kommer att bli dyrare och därmed sannolikt också minskad pendling till och från Danmark. Det torde SD vara nöjda med. Men vad alliansregeringen egentligen vill åstadkomma är höljt i dunkel, eller?

Vi får nu hoppas att det finns skånska riksdagsledamöter som vid omröstningen den 21 december INTE ställer upp, utan röstar nej och därmed stoppar förslaget. Det skall bli intressant att se vilka av alliansens skånska riksdagsledamöter som har vad som krävs för att stå upp för sin landsända. Lita på att detta kommer att följas med spänning!

OECD ger Handelskammaren rätt

Idag i Dagens Industri (ej online ännu) skriver jag om Pisa och behovet av att höja lärarlönera. Finansieringen kan vi hitta genom att minska antalet lärare något över tid.

Så här sammanfattar OECD sina slutsatser av Pisa.

"School systems considered successful spend large amounts of money on education, and tend to prioritise teachers’ pay over smaller classes."

Visst är det skönt att kunna uttala de förhatliga orden: Vad var det vi sa?

Men problemet är att massor med politiker fortfarande tror att det är antalet lärare som är problemet, inte vad lärarna kan. Och därför vill de ÖKA antalet. Men det lär alltå inte hjälpa. Särskilt inte i Sverige som hör till de länder som har flest lärare per elev redan.

/PT

VM i skola: Pisa lanseras idag

Idag är det VM i skola.

OECDs stora analys av 470.000 elvers kunskaper i 65 länder, bland annat Sverige. Detta är den största jämförelsen som görs i världen och används med rätta som riktmärke av de flesta.

http://oecdinsights.org/2010/12/06/pisa-…-the-results-are-almost-in/


Media kommer titta på vem som är etta på listan och jämförea med förra mätningen (2006 års analys). Regerande Välrdsmästare är Finland. Sverige långt från prispallen.

Ingen milersättning till politiker?!

I snövädrets spår har klagomålen på kollektivtrafiken, och då inte minst tågen, på goda grunder nått nya nivåer. Arga och frustrerade pendlare och resenärer har suttit fast på strömlösa tåg eller väntat på någon buss som aldrig kom. Det är lite märkligt att det inte skall fungera när snön faller i ett land som Sverige. Vinter och snö är ju trots allt inte något extremt ovanligt som inträffar var 25:e år, inte ens i Skåne.

Det tycks som om man måste prova helt nya vägar för att komma tillrätta med problemen. Varför inte prova med att tvinga ansvariga politiker att själva åka kollektivt? Varför inte helt enkelt dra in politikernas möjlighet att åka bil? Förse dem istället med pendlarkort på kollektivtrafiken. Det skulle onekligen vara intressant att få se om något hände...

Stephan Müchler om 2010

Här kommer VD:s presentation från Höstmötet 2010



/PT

Bonas VD ny förebild

I går belönades Bonas VD Kerstin Lindell med Mentor Internationals ledarskapspris Guldklockan. Priset delades ut vid Handelskammarens välbesökta höstmöte, som trots att snöovädret stoppade en och annan deltagare från företrädesvis Blekinge och Kalmar nästan slog nytt deltagarrekord.

Att Kerstin Lindell gjort sig förtjänt av priset råder ingen tvekan om. Den turn around hon åstadkommit på Bona är imponerande. När hon sedan beskriver vad som gjorts, och fortsatt behöver göras, förstår man också att hon vet vad hon vill och förmår att genomföra det. Hon är ett utmärkt val till året Guldklocka och den första kvinnan i raden av förebilder som belönats genom åren.

HH på tur, sen kommer trean

Intressant utspel på DN debatt om behovet av fler Öresundsförbindelser.

Analysen är rätt. Det visar bland annat också Handelskammarens (et al) analys av Öresundsregionen som presenterades idag.

Tre saker, dock

1) det kommer på sikt nog behövas fler än två förbindelser
2) nummer två bör vara en HH-led (vilket ju inte avvisas i DN artikeln)
3) Sverige måste ligga på

För länge sedan, när Anders Fogh Rasmussen var en vanlig menig partiledare, deltog han i ett seminarium i Handelskammarens regi. Han sa då så här om Öresundsförbindelse nr två:

"Vi klarar bara en bro åt gången. Först måste Fehmarn på plats. Sedan kan vi ta nästa debatt."

Jag tror man skall se den danska försiktigheten om fler Öresundsbroar/tunnlar i det perspektivet. Danmark arbetar nu för fullt med att hamra Fehmarn på plats. De måste hinna lägga lite betong i fehmar sund innan de vågar ta i nästa projekt.

Därför måste vi hålla liv i frågan. Efter HH finns garanterat plats för fler. Då är det en god idé att bygga ihop Malmö med Metron i Köpenhamn genom ytterligare ett rör under sundet

/PT

Hur snabb skall mailen vara?

Varje ny kommunikationsteknik upplevs som snabbare. Men hur snabbt måste man egentligen svara på e-post? Kan vara bra att få ett bud inför julstressen.

Här är världens största undersökning om vad folk förväntar sig. Klicka på bilden för förstoring.




Det visar sig att andelen som tycker man skall svara så snart man bara kan har ökat stadigt mellan 2003 och 2009. Men de flesta - sammanlagt över två tredjedelar - tycker att man i alla fall har en dag eller till och med mer på sig.

De flesta verkar också övergå till att ha mer eller mindre fasta tider på dan då man kollar inboxen, hellre än att ständigt bli plingad..

Mer på digitalcenter.org. Där finns massor kul om beteenden och trender på sociala medier och internet.

/PT

Höstmöte i rekordform

I kväll arrangerar Handelskammaren det årliga höstmötet. Temat för dagen är motivation för lärande. Utan motivation lär man sig sämre, mycket sämre. Och utan kunskap givetvis sämre konkurrenskraft och utveckling. Så klart, men ändå så svårt. Man vågar knappast påstå att vi förmår motivera ungdomar, och vuxna också för den delen, att lära i den utsträckning man skulle önska.

Att temat engagerar förstår man på tillströmning av deltagare. En bit över 300 och nästan en nytt rekord. Nytt årsrekord blir det ändå i och med dagens arrangemang. Över 4 050 deltagare har sammantaget besökt Handelskammarens 135 olika arrangemang. Har man hållit på i 105 år har man lärt sig en del på vägen. Motivationen finns där!